悦行单车携手华侨城集团，将在不久的未来继续在深圳华侨城内继续实施。
悦行者李程代表悦行团队发表演讲
新的悦行计划
悦行者李程代表悦行团队发表演讲
新的悦行计划
灾难到来时
亲爱的，请让我们在一起，请让我们彼此温暖.
'悦行者'相关的日志共 15篇
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- 2007/06/29 6月24日下午,Olympia Kazi中大讲座现场 (1)
- 2007/06/21 Olympia Kazi讲座海报
- 2007/06/18 信息预报：讲座：Critical Mass’自行车运动与市民努力争取城市公共空间权益之间的关系
- 2007/06/17 悦行者的马路秀
- 2007/06/14 【邀请】爱深圳，请骑自行车--周五活动召集 (1)
- 2007/06/14 关于我们-悦行促进会[COBCHINA]简介
悦行的双年展项目《公共单车计划》获得了本届双年展公众奖。
奖杯和志愿者夏靖
我，李程，夏靖
悦行单车
作为最具影响力的参展作品，悦行计划获得了一致好评，大家纷纷签名纪念
悦行单车在闭幕式上拍卖，被众多艺术家追捧，香港设计师协会，勘察师协会，建筑师协会联手拍的一辆，作为本次深港双年展的纪念。
双年展结束的留影，幸运的是，计划完成后，悦行计划在华侨城的支持下，亦然得以延续
6月24日下午,Olympia Kazi中大讲座成功举行,
张贴在会堂外的海报,结束后送给Olympia Kazi女士.
图片： 朱磊
悦行四剑客 朱磊 徐帅 李程 白小刺
现场翻译，中大地环院的学生
这个logo设计的很牛哦
讲座过后，大家再来一个“茄子”，
张贴在会堂外的海报,结束后送给Olympia Kazi女士.
图片： 朱磊
悦行四剑客 朱磊 徐帅 李程 白小刺
现场翻译，中大地环院的学生
这个logo设计的很牛哦
讲座过后，大家再来一个“茄子”，
尊重路权 和谐出行
----卡奥林中大开讲“Critical Mass”
应悦行者促进会和城市中国杂志社邀请，纽约城市设计学会新任会长——卡奥林（Olympia Kazi）在中山大学举办了一场讲座，介绍近几年在世界兴起的“Critical Mass”自行车运动，并阐述了该运动与市民努力争取城市公共空间权益之间的关系。讲座吸引了许多对城市话题感兴趣的听众到场听讲。卡奥林是新晋的纽约城市设计学会会长，纽约建筑师联盟（The Architectural League of New York）展览指导委员会成员。曾就学于意大利佛罗伦斯大学建筑学院，是城市理论界颇为活跃的建筑作家和评论家，
从1992年的旧金山发端，“Critical Mass”最近几年在欧美城市遍地开花，每个月的最后一个星期五，城市中的人用自行车，轮滑或者滑板等人力通勤工具汇聚在街头，浩浩荡荡地穿越城市，因为“Critical Mass”是一种自发行为，没有组织者和领导者，所以也没有通知当地警察维护秩序。虽然是自发行为，但近来“Critical Mass”越来越被看作是一种抗议性质的社会运动，用自发的规模效应对抗城市汽车化的趋势。卡奥林在讲座上详细介绍了全球“Critical Mass”的运动情况，阐发了它的积极社会意义。除了香港和台湾，中国大陆城市还没有发现“Critical Mass”活动踪迹。6月15日，在深圳，悦行促进会曾召集过一次城市自行车骑行活动，但不是严格意义上的“Critical Mass”。
悦行促进会是深圳的一个民间NGO组织，提倡“街道和谐，城市共生”，最近该组织举办了“单车之夜”咖喱秀、绿色行动日马路秀，旨在倡导一种和谐出行的理念，尊重城市道路上的每一种交通工具的路权。〔文：白小刺〕
----卡奥林中大开讲“Critical Mass”
应悦行者促进会和城市中国杂志社邀请，纽约城市设计学会新任会长——卡奥林（Olympia Kazi）在中山大学举办了一场讲座，介绍近几年在世界兴起的“Critical Mass”自行车运动，并阐述了该运动与市民努力争取城市公共空间权益之间的关系。讲座吸引了许多对城市话题感兴趣的听众到场听讲。卡奥林是新晋的纽约城市设计学会会长，纽约建筑师联盟（The Architectural League of New York）展览指导委员会成员。曾就学于意大利佛罗伦斯大学建筑学院，是城市理论界颇为活跃的建筑作家和评论家，
从1992年的旧金山发端，“Critical Mass”最近几年在欧美城市遍地开花，每个月的最后一个星期五，城市中的人用自行车，轮滑或者滑板等人力通勤工具汇聚在街头，浩浩荡荡地穿越城市，因为“Critical Mass”是一种自发行为，没有组织者和领导者，所以也没有通知当地警察维护秩序。虽然是自发行为，但近来“Critical Mass”越来越被看作是一种抗议性质的社会运动，用自发的规模效应对抗城市汽车化的趋势。卡奥林在讲座上详细介绍了全球“Critical Mass”的运动情况，阐发了它的积极社会意义。除了香港和台湾，中国大陆城市还没有发现“Critical Mass”活动踪迹。6月15日，在深圳，悦行促进会曾召集过一次城市自行车骑行活动，但不是严格意义上的“Critical Mass”。
悦行促进会是深圳的一个民间NGO组织，提倡“街道和谐，城市共生”，最近该组织举办了“单车之夜”咖喱秀、绿色行动日马路秀，旨在倡导一种和谐出行的理念，尊重城市道路上的每一种交通工具的路权。〔文：白小刺〕
上图：悦行促进会志愿者朱磊设计的海报
地点在：中山大学地环楼D129
应悦行者促进会和城市中国杂志社邀请，本月24日下午2:30，纽约城市设计学会新任会长 Olympia Kazi将在中山大学进行一场讲座，介绍介绍近几年在世界兴起的‘Critical Mass’自行车运动与市民努力争取城市公共空间权益之间的关系。
欢迎大家参加。
感谢我的朋友朱涛促成此次讲座
欢迎大家参加。
感谢我的朋友朱涛促成此次讲座
Olympia Kazi卡奥林
建筑作家、评论家，纽约城市设计学会指导，纽约建筑师联盟（The Architectural League of New York）展览指导委员会成员。曾就学于意大利佛罗伦斯大学建筑学院，于2003-04在意大利米兰三年展（Triennale di Milano）任青年策展人，于2004年雅典奥林匹克运动会任体操表演艺术监制，于2006－07年任纽约惠特尼美国艺术博物馆独立学习项目会员。长期为纽约
本月的16日，悦行者促进会发起了一场马路秀，我因为临时接到紧急采访任务而没能参加，真是遗憾。
向第一现场的兄弟姐妹们致敬！
[图/文:李程]
[图:会修单车的悦行志愿者小宝-华侨城波托菲洛的马路秀现场]
悦行者的马路秀,昨天下午3点在深圳成功举行,吸引了电视台和报纸记者前来采访,详见6月16日南方都市报和晶报新闻版报道.
15日晚深圳电视台三套财经生活频道SZTV_3在15日当晚20：45播出有关本次悦行者活动新闻。活动将持续到下周3,即6月20日结束,目的在于通过行践体验传达绿色观念,通过对城市新单车道路系统的体验,引导社会各方面正视建设悦行城市的重要性。参加活动或了解更多相关咨讯,请至悦行者官方网站。
下面是活动海报和活动实录:
活动图片记录:
马路秀活动统筹:白小刺
马路秀作品创意:朱磊
图:出发站-香蜜湖地铁出口单车棚,SZTV_3记者在现场采访悦行志愿者
悦行志愿者路上:上图:途经园博园/下图行进在华侨城
图:影响”悦行”的行为
活动终点(OCT广场观光列车站)的”马路秀”
图:单车专用道-竹子林段
【邀请】爱深圳，请骑自行车
爱生活，爱骑自行车，我们邀请这个城市里热爱自行车的人们在周五（深圳绿色行动日）一起去体验香蜜湖到华侨城的一段自行车道。如果你愿意，先到这里登记点击签到地点，周五是深圳的绿色行动日，
周五下午3点，等候十分钟，一起从香蜜湖地铁站C出口附近出发，体验那5公里的沥青小路。届时请在地铁出口后面寻找那件巨大的白色T恤，那是我们的出发标志。到达终点后，自行解散。如果因上班原因，周五无法骑行，你也可以在之后的5天时间里，自己去骑行那段单车道。如果你有博客，请在博客上写下自己的骑车日志。如果你还有兴趣，请参加我们的调查，调查表格请在附件里下载（调查表格稍后奉上）。
在这个城市里消失了近二十年之后，自行车道又重新梳洗打扮之后与市民见面。在这之前，骑车的人，不得不尴尬委身在人行道上，有时候，不得不跑到像丛林一样危险的机动车道上，和风驰电掣的汽车争食那一点点行走的空间。
自行车出行，是城市交通体系里最温顺的交通方式，自行车只是轻微地离开世界，它与后来速度更快的许多交通工具不一样，它没有撕开世界，而是令我们与世界建立更符合人性的关系。自行车升华了速度，但它没有打破人与天的自然关系，那只是“道发自然”。但在一个唯GDP逻辑的现实社会里，自行车的空间越来越逼仄，更多的路，让给了汽车，更多的便利也留给了汽车，为了给汽车让路，我们不得不背负重物攀爬那高高的人行天桥。
新近露面的自行车道总长11公里，而深圳现在通车的公路里程，大概是1800多公里，比值大概是1/180，而这个城市里没有买车的人和私家车主的比值，完全有可能是这个数字的倒置。汽车化的城市，不是理想居住的城市， 现在深圳又有自行车道了，这是深圳城管局给这个城市的骑车人留出的空间，尽管它的象征意义大于实际意义。
出发地：
纪念品：我们会有选择地赠送给参加骑行，并能撰写骑车报告的人
爱生活，爱骑自行车，我们邀请这个城市里热爱自行车的人们在周五（深圳绿色行动日）一起去体验香蜜湖到华侨城的一段自行车道。如果你愿意，先到这里登记点击签到地点，周五是深圳的绿色行动日，
周五下午3点，等候十分钟，一起从香蜜湖地铁站C出口附近出发，体验那5公里的沥青小路。届时请在地铁出口后面寻找那件巨大的白色T恤，那是我们的出发标志。到达终点后，自行解散。如果因上班原因，周五无法骑行，你也可以在之后的5天时间里，自己去骑行那段单车道。如果你有博客，请在博客上写下自己的骑车日志。如果你还有兴趣，请参加我们的调查，调查表格请在附件里下载（调查表格稍后奉上）。
QUOTE:
我们是谁？
我们是这个城市的普通一员:
朝九晚五的办公室白领,值晚班的报社职员,清晨扫大街工人,顶着烈日送信送报的邮差,起早的牛奶专递员,,肯德基和岁宝百货下晚班的店员……我们是平民,我们是自由知识分子,我们不分男女,也不论老少.我们有时开车,有时乘车,有时步行,有时骑车……有人习惯开车上班,偶尔骑车当锻炼;也有人生活整日自行车不能离,没有选择—-而我们要做的,就是让每种出行方式以及出行工具都得到平等对待。
我们主张:
-1-
健康出行:在不影响效率的前提下,尽量使用环保的交通方式,例如骑自行车是短距离出行值得推荐的健康方式.
-2-
道路和谐:选择出行方式的自由以及平等路权,城市为各种出行方式提供相似的便利,交通工具被平等对待,强调城市共生,道路和谐.
同意上述主张的人,我们称为”悦行者“.
我们就是悦行促进会NGO[非政府]组织,我们致力于会聚民间”悦行”力量,以平等,分享和协作方式共同建设一个非以赢利为目的而是促进和谐空间和合理交通的话语平台,为引领观念进步发挥重要影响力以及协助政府完善公众政策.
明天,你就是我们!
我们是这个城市的普通一员:
朝九晚五的办公室白领,值晚班的报社职员,清晨扫大街工人,顶着烈日送信送报的邮差,起早的牛奶专递员,,肯德基和岁宝百货下晚班的店员……我们是平民,我们是自由知识分子,我们不分男女,也不论老少.我们有时开车,有时乘车,有时步行,有时骑车……有人习惯开车上班,偶尔骑车当锻炼;也有人生活整日自行车不能离,没有选择—-而我们要做的,就是让每种出行方式以及出行工具都得到平等对待。
我们主张:
-1-
健康出行:在不影响效率的前提下,尽量使用环保的交通方式,例如骑自行车是短距离出行值得推荐的健康方式.
-2-
道路和谐:选择出行方式的自由以及平等路权,城市为各种出行方式提供相似的便利,交通工具被平等对待,强调城市共生,道路和谐.
同意上述主张的人,我们称为”悦行者“.
我们就是悦行促进会NGO[非政府]组织,我们致力于会聚民间”悦行”力量,以平等,分享和协作方式共同建设一个非以赢利为目的而是促进和谐空间和合理交通的话语平台,为引领观念进步发挥重要影响力以及协助政府完善公众政策.
明天,你就是我们!
在这个城市里消失了近二十年之后，自行车道又重新梳洗打扮之后与市民见面。在这之前，骑车的人，不得不尴尬委身在人行道上，有时候，不得不跑到像丛林一样危险的机动车道上，和风驰电掣的汽车争食那一点点行走的空间。
自行车出行，是城市交通体系里最温顺的交通方式，自行车只是轻微地离开世界，它与后来速度更快的许多交通工具不一样，它没有撕开世界，而是令我们与世界建立更符合人性的关系。自行车升华了速度，但它没有打破人与天的自然关系，那只是“道发自然”。但在一个唯GDP逻辑的现实社会里，自行车的空间越来越逼仄，更多的路，让给了汽车，更多的便利也留给了汽车，为了给汽车让路，我们不得不背负重物攀爬那高高的人行天桥。
新近露面的自行车道总长11公里，而深圳现在通车的公路里程，大概是1800多公里，比值大概是1/180，而这个城市里没有买车的人和私家车主的比值，完全有可能是这个数字的倒置。汽车化的城市，不是理想居住的城市， 现在深圳又有自行车道了，这是深圳城管局给这个城市的骑车人留出的空间，尽管它的象征意义大于实际意义。
出发地：
纪念品：我们会有选择地赠送给参加骑行，并能撰写骑车报告的人
我们是谁?
我们是这个城市的普通一员:朝九晚五的办公室白领,值晚班的报社职员,清晨扫大街工人,顶着烈日送信送报的邮差,起早的牛奶专递员,,肯德基和岁宝百货下晚班的店员……我们是平民,我们是自由知识分子,我们不分男女,也不论老少.我们有时开车,有时乘车,有时步行,有时骑车……有人习惯开车上班,偶尔骑车当锻炼;也有人生活整日自行车不能离,没有选择—-而我们要做的,就是让每种出行方式以及出行工具都得到平等对待,当然,我们主张:
-1-
健康出行:在不影响效率的前提下,尽量使用环保的交通方式,例如骑自行车是短距离出行值得推荐的健康方式.
-2-
道路和谐:选择出行方式的自由以及平等路权,城市为各种出行方式提供相似的便利,交通工具被平等对待,强调城市共生,道路和谐.
同意上述主张的人,我们称为”悦行者“.
我们就是悦行促进会NGO[非政府]组织,我们致力于会聚民间”悦行”力量,以平等,分享和协作方式共同建设一个非以赢利为目的而是促进和谐空间和合理交通的话语平台,为引领观念进步发挥重要影响力以及协助政府完善公众政策.
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