生活在左

本报讯 （记者 张燕）西直门火车站、原798厂等本市75处、199栋优秀近现代建筑原则上将不得拆除，而且今后建设工程选址应当避让。昨天，记者从市规划委获悉，《北京优秀近现代建筑保护名录(第一批)》已由市规划委和市文物局共同组织编制完成，正联合上报市政府。

认定标准 四合院被重点提出

据了解，市规划委、市文物局研究确定了北京优秀近现代建筑的认定标准。优秀近现代建筑首先应该是具有保护价值的建筑，也就是尚未列为不可移动文物，同时反映一定时代特征、具有保护价值、承载真实和相对完整历史信息的四合院和其他建筑。

确定范围 首批确定199栋建筑

据市规划委相关负责人介绍，北京市优秀近现代建筑最终确定为本市行政辖区内自19世纪中期至20世纪70年代中后期建造的，现状遗存较为完整的，能够反映北京近现代城市发展历史，具有较高历史、艺术和科学价值的建筑物(群)和历史遗迹，但不包括文物保护单位及文物普查登记单位。

按照普查登记、分类筛选、征求专家意见的工作程序，确定本市75处、199栋建筑被收入第一批优秀近现代建筑保护名录，这近200栋建筑包括居民楼、医院、商店、办公楼、酒店、学校、交通建筑、工业建筑等。

保护措施 工程选址应当避让

据了解，按照规定，凡是列入本市优秀近现代建筑保护名录的建筑，原则上不得拆除。优秀近现代建筑以保护建筑主体为核心，同时兼顾建筑环境保护。建设工程选址，也应当避开优秀近现代建筑；确因公共利益需要不能避开的，应当对优秀近现代建筑采取迁移异地保护等保护措施。

管理维护 改造时应保持原貌

据市规划委相关负责人介绍，不能拆除并不意味着居住在这些建筑中的居民不能改善居住条件。这位负责人介绍：“可以对优秀近现代建筑进行现代化居住条件的改造，但这些改造应保存建筑本体的真实性，特别是要保持外立面的原貌。优秀近现代建筑的所有人、管理人、使用人，均有责任对优秀近现代建筑进行管理、维护。”

■首批部分名录

原798厂（我国“一五”期间重点建设项目）、西直门火车站（詹天佑于1906年主持修建京张铁路时建造）、中国美术馆、社科院研究所

你可以20年不看一次画展，10年不进一次剧院，5年不上一回图书馆，3年不看一本小说……但是你不能一天不面对建筑，即恁它们是如此丑陋。深南路上本来就不缺少丑陋建筑----但现在、它们中的王者诞生了，它用了一个豪气的名字：大中华国际交易广场。  

  深南路上丑建筑不少，但象“大中华”一样出众的不多：在中心区的各个角落，无论开车从深南路掠过还是徜徉在市民广场或中央公园，这个黑色的庞大建筑物就象一个腆着肚皮的暗影无所不在！这个建筑之所以能在深南路上成千上万幢建筑中”脱颍而出”，首先因为“傻大”，其次因为“酷丑”。拿人格化的比拟来说，整一个“芙蓉姐姐”。

      

     【图：建筑物细部】

  这个建筑物位于全新规划的深圳福田中心区中轴线南区靠东北一角，处在从东西方向（深南路）以及南北方向（金田路）两个最重要的街道透视角度看CBD新区城市景观的关键位置。按照福田CBD新城规划的基本体量原则，这个庞大的建筑群落也理应由四栋相对独立的建筑物组合而成。因为所谓“历史原因”，这个建筑的四个单体却极尽可能地“变形”为一个超大的黑金刚，成为福田中心区内除市民中心和会展中心以外最大的“巨无霸”（后者皆为大型公共建筑）。显然、在业主强烈的自我膨胀和标榜意识之下，城市审美的整体意识完全被忽略，一些建筑师则成为了技术帮凶。已出版的关于深圳福田中心区城市设计研究资料显示，这个建筑物在漫长的建设周期里经历了多轮立面设计探讨，代表公共利益的政府规划主管部门多次试图挽救局面，但在和业主的角力中后者最终以执着的阿Q精神胜出。（见建工社《深圳市中心区城市设计与建筑设计1996-2002》卷7）

 

       【图：原景的先后两轮立面设计】

  在这个建筑物最初的功能要求里面，包括为深交所提供数万平米的交易和办公场所。但最终深交所并没有在这里落户，另选择了在高交会原址辟新筑（由库哈斯设计）。因此这个已变成纯粹私有物业的商业建筑依旧保持超大尺度和严肃表情显得有些莫名奇妙，它生硬地隔绝了附近街区的交通、把一个3万平米的街坊变成一个难以进入的、面积超过20万平米的独立王国（几乎和会展中心一样大）。在早先的建筑竞赛里面，著名建筑师矶埼新提供了一个充满想像力的方案，尽管同样采用大尺度，但是简洁大气、而且创造条件让人进入，与城市和公园相呼应，可惜被业主扔进了垃圾桶。 后来北京原景设计公司所做的立面设计在我看来则是挽救败局的最后机会...但这些重要探索和努力成果却因为业主的阳奉阴违而付之东流。

   

      【图：矶埼新的设计】

  最终建成的大中华国际交易广场既酷又丑。建筑朝北的主要立面以一种拟人化的长相示人，皇冠和权杖的架势感是建筑想要传达给人的第一视觉要素（尽管建成后让人觉得更象某个过时的香水瓶）。建筑最终选用近墨色的深褐色玻璃幕墙和白色的竖向铝挂装饰构件求得视觉平衡，这是一种奇特的视觉感，不仅仅是材料的黑白对比给人印象深刻、选用深褐色玻璃幕墙是一种霸道的复古情绪的宣泄、它与大多数写字楼的选择迥异，而且全然不必考虑最终用户的感受。白色的竖向装饰构件以一种畸形生长的方式拼贴在沉闷的幕墙表面，他们象有毒的刺在竖向上升的同时毫无理由地逐层向外探出弧形牛腿，入夜后的泛光照明突出了其愈加鬼魅的独特效果：象来自阿拉伯世界的白骨精一样让人不寒而栗。然而，在建筑美感方面没有绝对标准，我曾遇到过一位脑库的专家就固执地认为得它是CBD新区最独特又好看的建筑。我也听过一则传闻，说某位从俄罗斯来访的大亨见到这个建筑以后梦想照搬到他的城市。显然，霸气这种东西不独是某些中国富豪的独爱。

       
【图：从中央公园看建筑物】

  从设计的纯粹性来说、这是一栋表里如一的建筑。新入驻其中的喜来登酒店室内设计延续了同样的追求，并且表现得更为直白。曾同样主笔设计过威尼斯和洲际酒店的设计者得到了明确而限定的视觉表现意图。这间酒店应该在全球喜来登酒店中也是一个特例。只有和势力、权威、凶猛、财富相关的视觉元素才被接受。在酒店各处，狮子、秃鹰、铜钱、元宝、皇冠等等世俗符号纷纷以金色或黑色的形象出现，成为一种绝对化权力的空间象征，让人疑惑是否进入网络游戏里的魔幻场景。

  我们的社会正处在财富分配的初级阶段，资本至上原则下的利益驱动仿佛天经地义不可阻挡。大中华国际交易广场业主有着过人的商人智慧和运气，他的审美取向非常有效地迎合了一部分先富起来的老板们，因而取得了巨大的商业成功。这个建筑所体现出的求大、求异、求贵的极端虚荣正好极大地满足了这样一个富不过三代的创富阶层，但是它显然和我们的社会整体价值观背道而驰。因此，当它10年前尚未建成就已经落伍，到今天建成、立马扮演了城市景观破坏者的角色。

文中资料图片来源：建工社-《深圳市中心区城市设计与建筑设计1996-2002》

文章来源：建筑评论

深圳怪楼塌了
昨天，深圳宝安区那个由一位老太凭一己之力、耗时50年建成的城堡突然坍塌，一名流浪汉因此受伤。该城堡此前在深圳城市与建筑双年展上以民间建筑作品形式参展广受瞩目。万幸的是，数日前城堡建设者、85岁高龄的陈佩君因身体原因搬离城堡，躲过一劫。城堡下一步如何处置，昨日尚未有定论。

　　昨日中午，有报料称宝安龙华街道上油松旧村居民楼倒塌伤人，有多名警员封锁现场正在实施抢救。记者赶到现场后发现，所谓倒塌的“居民楼”正是陈佩君老人建成的城堡。据了解，该城堡在昨日9时许内部坍塌，造成损毁。

　　数日前，陈佩君因身体原因暂时搬离城堡到其儿子家中暂住，因此躲过一劫。因堡中无人，一流浪的年轻人“借住”下来。据了解，该男子被砸中腿部导致骨折，手指处也被砸伤，无生命危险。

　　怪楼简介【详情请见抓拍城市】

　　耗时50年未用一寸铁

　　楼身4层高10米，占地100多平方米，上宽下窄呈圆筒状。在去年深圳城市与建筑双年展上，城堡让很多专家和外国建筑师目瞪口呆：没有使用一根钢筋，所有的建筑材料都是从外面捡来的，耗时50年。城堡内有十多个独立的空间，像山洞一样曲折相连，里面有很多陈佩君老太太自己用油彩涂抹的“壁画”和“题诗”。

本月的16日，悦行者促进会发起了一场马路秀，我因为临时接到紧急采访任务而没能参加，真是遗憾。
向第一现场的兄弟姐妹们致敬！
[图/文:李程]

[图:会修单车的悦行志愿者小宝-华侨城波托菲洛的马路秀现场]
悦行者的马路秀,昨天下午3点在深圳成功举行,吸引了电视台和报纸记者前来采访,详见6月16日南方都市报和晶报新闻版报道.
15日晚深圳电视台三套财经生活频道SZTV_3在15日当晚20：45播出有关本次悦行者活动新闻。活动将持续到下周3,即6月20日结束,目的在于通过行践体验传达绿色观念,通过对城市新单车道路系统的体验,引导社会各方面正视建设悦行城市的重要性。参加活动或了解更多相关咨讯,请至悦行者官方网站。
下面是活动海报和活动实录:

活动图片记录:

马路秀活动统筹:白小刺

马路秀作品创意:朱磊

图:出发站-香蜜湖地铁出口单车棚,SZTV_3记者在现场采访悦行志愿者

悦行志愿者路上:上图:途经园博园/下图行进在华侨城

图:影响”悦行”的行为

活动终点(OCT广场观光列车站)的”马路秀”

图:单车专用道-竹子林段

呵呵我灌水了关于城市交通规划的 “当我们谈论交通的时候，改善的交通（条件）被认为是能够扮演多种角色。例如，交通改善被认为在提高政治凝聚力，促进社会的团结、经济增长、经济专门化和价格稳定乃至改变民众态度等方面都有积极作用。但是，可以非常准确地说，（改善交通所存在）同等的负面作用也不是没有可能的。” 笔者在阅读大量的参考文献时发现：在效率第一的哲学里，行人很难得到重视。这几年我国不少城市都先后出现了买车热潮，要消灭自行车（我国曾经号称是“自行车王国”），大力发展私家车，学美国那种‘汽车进入家庭’的现代化。其实，荷兰、德国等欧洲国家越来越多的城市已经兴起了自行车交通，而近年欧美学者已经在反省自己国家走过的高汽车拥有量低居住密度的道路，提出‘聪明增长’的新城市主义交通，提倡公交优先，提倡环保，以人为本。我们是否更应该赋予交通投资以更多的使命。交通投资是否不应该仅仅被期待着不但能够促进国家、区域各类有形经济产业的稳定发展，而且还能够在提高无形的交通服务品质、保证公民机动性和环境质量等方面，扮演重要角色呢？在这方面我们可以借鉴下浓缩了欧盟和美国的政治和专家智慧的两部最新的交通纲领性文件，欧盟交通白皮书和美国面向21世纪的交通平等法案。这两个文件都不再直接把交通投资是否带来经济发展，作为其政策的具体目标和评价取舍因素，而是把多模式交通系统、机动性、交通安全、（交通行业）服务品质、生活品质和环境保护等作为其具体的政策目标或核心价值标准。而且，值得注意的是，在上述两个重要的文件中，交通服务的可靠性和机动性、可达性更是被视为公民的基本权利，给予强调并被提为交通政策的重要目标。同时在要求公共交通设施必须能够为残疾人所方便使用的基础上，新增加了对某些公共、企业自办交通服务及其相关设施建设、设备购买等活动的资助。这些投资，主要目的是满足那些在交通服务的供给空间和时间上都有特殊需求的通勤人员（FHWA 2002）。从这些情况看，西方政治上层对交通投资和经济发展的关联的考量，从某种程度上说，已经不向从前那么看重——至少，交通投资能否使得公民享有基本的、可靠的交通服务，提高特殊社会群体的机动性水平等，也获得了几乎与其他交通投资目标同等的注意力。
再灌关于 城市交通投资和城市经济发展的 如图如果我们大致的将这些城市分为三类，则可以看出北京东莞上海广州为第一类，郑州兰州苏州宜昌为第二类，其它的城市为第三类。由相应城市的经济发展和城市的交通状况可说明第一类是适应性的交通战略，该类城市的交通状况正好和其经济发展状况相适应。这是因为这四个城市交通状况促进整个城市空间结构、经济效率的优化和提高。这些城市在交通系统的投资和建设使得交通条件得到改善，新的道路建设会诱发工商企业在空间上重新布局其产业，进而（也许还有其他影响因素一直在起作用）吸引了更多的资金和劳动力的集聚，带动了本地经济的发展。但这也许在牺牲本区域其他城市发展机会为代价基础之上实现的。在这里有必要单独拿出东莞市说说，东莞位于香港3小时交通经济圈之内，同时它于广、深相比有较低的成本和灵活的政策，这使得东莞成为珠江三角洲地区外资投资最密集的城市。而第二类为郑州兰州苏州宜昌，这一类城市的交通状况比较好，但这与他们相应的经济发展水平不相适应。或者说这些良好的交通设施对于本城市的市民来说是相对过剩的。以郑州为例，它作为中国的交通枢纽，但其经济生产总值只有区区的670亿，这落后于淄博和烟台差不多。产生这种现象的根本原因在于，影响该城市未来十年二十年经济发展的主导要素不是一个不够完善的道路交通网络，而是对当地新兴经济产业的保留、支持和在这一基础上对当地整个产业的重构。因为投入了大量的资源和精力于道路交通建设，导致该市没有更多精力和资源照顾后者，形成了当地发展战略和决策上的失误，同时也造成当地政府用于其他公共事业的资金和精力的大量减少，进而耽误了当地经济升级重构的步伐，影响了该城市的居民社会福利供给和收入的水平，使得当地错过了一些更好的发展经济的时机。不过苏州给我们一个很好的示范，苏州认识到了自己城市更少的交通需求（或者增长放缓的交通需求增长），而经济发展对无形生产要素的高速流动、区域产业重构等对资金的需求却更为迫切。目前苏州的战略重点已经由原来单纯的依靠旅游业，转而以更多的精力放在整个产业的重构上，包括建设以高新技术产业为主导的现代制造业基地，产学研紧密联合、各类人才聚集的技术创新基地、科技含量高、外向度高、经济效益好的现代农业基地，融人文景观与自然风光为一体、生态环境优美的旅游度假基地。希望这能给其它的城市很好的启示。第三类是武汉等城市的滞后型交通战略。武汉号称九省通衢，并确立了十大主导产业，也正形成一些武汉制造的品牌。但是，武汉在航空建设，水路建设方面仍然由很大的不足！并且随着一批工业园区的发展，武汉的交通短板也会越来越显现出来，成为制约经济发展的障碍！同样对于西安的军工、机械、旅游等，对于南京的电子，佛山的家电，烟台的农渔业、能源矿产业，茂名的石化，等。这些城市的交通给其使用者所带来的直接收益不仅仅代表该项目对某地经济发展的贡献，而是带动其它行业进一步发展的的手段。在这种意义上说交通建设项目已经时一个有效吸引经济增长集中于选定区域的工具。因此这些城市应该在交通建设方面加强投资力度！从上面的分析可看出：大多数人认为的新的道路建设会诱发工商企业在空间上重新布局其产业，进而带来拥有高品质交通等基础设施区域的经济发展。这一结论的成立并非无前提条件的。SACTRA （1977）就指出，支持上述结论成立需要两个前提假设。一：一个交通项目给道路使用者所带来的直接收益不能完全代表该项目对某地经济发展的贡献；二：主要道路建设项目是一个有效吸引经济增长集中于选定区域的工具。经济后进地区的问题，（有时）能够归结于非交通的要素。工业的重构和劳动生产力的提高等，方是这些地区的根本问题所在。Banister（2000）在总结1960-70年代西方学者对货物运输投资与经济发展研究后则指出，能够从交通投资中受益的地区，是那些已经具备除了交通之外其它（经济发展）优势的地区。有学者指出交通投资只是发展经济的策略之一，如想获得最大的效果，应该和其他经济的和非经济策略（政策）配合使用。

杨沛儒老师是台湾人。不过在新加坡教书。杨老师的关注点在于规划和自然，或者说城市和自然的互动，用袁奇峰老师的总结来说说，就是，人和自然城市和自然是应该也是可以良好互动共同成长的。
本月8号，杨老师通过三个城市【新加坡，台北，高雄】的十个案例，重点介绍了他的一些理念，包括历史景观的生态分析、生态空间策略点分析、生态化土地使用模式的规划以及愿景式规划等。在城市规划制度面的执行机制,可以应用重叠分区、开展权转移、生态廊道与公共运输廊道的整合性规划等。
不过作为外行的我，还是有一点疑问，所以后来就这个问题也请教了杨沛儒老师和袁奇峰老师：我注意到杨老师的几个案例都是发生在热带亚热带雨林城市，那么比如我国的一些地区，生态环境及其恶劣，那么我们该怎么办。

我们用三十年的时间制造出一个个人口在千万级的巨大的‘东西’出来，我们也叫他城市，还有更多的城市，希望完成这样的转变，从城市---‘东西’，他们说，这叫做城市化进程。工业化时代，深圳的三十年=农耕时代的五万年。

通道的尽头是香蜜湖，深圳的豪宅区。那里有阳光明媚，有鸟语花香，有波光潋滟，有云淡风轻，看起来，那一端是无比美好。
我的背后，大概走三步，然后，左转，光明新城工作坊在开会。专家们在热烈或者矜持的讨论着光明新城--8平方公里需要安置进去20万人--还不包括其他的功能--的未来。
当我拍下这张照片的时候，我的感受是过道内采光通风良好，也许事实总是爱欺骗我们的眼睛。也许，在我们走向光明的过程，我们必将在黑暗中探索。


前行-前途是光明的，道路是曲折的。季康可以在岐路口大哭，我们不行。我们只有一条路：不得试错。

大师来了去去了来，表示出强烈的兴趣。是啊，谁都不会遇到，今天的讨论或者决定着今后中国大城市的生与死，恭逢其会，由不得人不兴奋吧

讨论的都是专家，国内的，国外的。问题是少了各方的共同参与，他们几个真的可以搞出一个光明新城？

讲座 ：安全的城市、有趣的城

======================转发白小刺的邀请函================

时间：2007年4月21日晚8：00-10：00

地点：深圳市红荔西路某公寓B座21B

派对内容：电影放映《偷自行车的人》《十七岁的单车》/ 即时影像 / 互动装置

派对主题：
相对于前几个城市的“咖喱秀”以艺术家为中心的做“秀”，这次我们选择一种非中心和互动的派对方式，对于活动参与者，“每个人都是艺术家，都成为发声者”，这似乎更适合这个以社会媒体召集起来的艺术派对。
活动场所是一个位于深圳闹市[靠近福田CBD]的3房两厅高层公寓，一个介于设计工作室与“家”之间的半公开场所—这种空间属性恰好是人们常说的深圳压力的反映，“工作中生活，生活中工作”。
即时影像是我们特别发明的一个词，用以说明4月21号这个周六夜晚，由网络聚集起来的各类型都市人将被建议以单车或地铁/公交等交通工具前往派对目的地，并被善意的要求贡献出1-2张关于这个城市的单车影像作品。多种派对活动将在这所公寓的特定时间段里同时发生，房间则承担效果发生器的作用：与单车有关的影像将被即时随机循环播放；分别放置在卧室、厨房和客厅的装置将因为互动而产生娱乐趣味；以放置在客厅或不同房间的DVD或电脑观摩电影《偷自行车的人》和《十七岁的单车》；其中一个房间的海报展则是一个“秀中秀”—充满时尚语病和暧昧情调的广告集中拼贴（反映时下大热的“房”、“车”主题，并在精神上与当晚的电影和影像发生某种联系……当然，最重要的还是刚认识的人们在一起交谈和畅饮。
派对将以“意外”情节宣告结束，显示出当晚发生的所有一切只是一个精心安排的装置：这个“咖喱秀”，是现实生活的“镜象”和“映射”，一边伴随每个参与者的离散而解构，一边被客观记录而现实存在。

策划：李程/朱磊/曹恺宇/徐帅

执行: 李程/朱磊/阿炳

记录：欧宁/别馆

场地提供：UCEQ-lab

支持媒体：待定

参加方法：
发邮件到richardlicheng@gmail.com简单介绍你自己。咖喱秀主人会将从中挑选限量观众参与。有专人联系你，告知详细地址及活动详情。

2007年3月14日，在深圳规划局举行了光明新城研讨会暨2007年深圳双年展新闻发布会。
我们作为专业媒体，被邀请参加。
详情请关注 2007深圳城市\建筑双年展网站